強制汽車責任險至今（二○二二）年五月，已提供了五八一萬人次的醫療理賠、二二萬人次失能理賠以及十萬人的死亡理賠，總給付金額高達二九三八億元。如此龐大的保障量能，讓強制汽車責任保險(以下稱強制險)獲得廣大民眾的重視及信賴。

以公辦民營設計的強制險，透過多元的投保管道讓民眾獲得保障，理賠方式採無過失主義(意即發生車禍後不論被保險人有無過失均予賠償)，本是希望讓民眾透過這項制度能迅速獲得保險金的支援，但是保險黃牛事件卻層出不窮，顯示仍有不少民眾不了解如何獲得強制險的幫助。

日前一位颱風天外出的機車女騎士在等紅綠燈時，不幸被突然倒塌的號誌桿壓砸成重傷。像這類騎車時遭飛來橫禍的情況，是否能獲得強制汽車責任險的理賠？

產險公會汽車險委員會理賠小組召集人丁榮光表示，判斷案件能否理賠，應先思考受害人的身分是否符合承保範圍？依強制汽車保險法第十三條，只要是「使用或管理汽車致乘客或車外第三人傷害或死亡之事故」都在保障範圍。但該名機車騎士既不屬於乘客也非車外第三人，若只投保強制險，將無法得到保障。

事故發生時，並未涉及其他車輛，通稱單一事故，並不屬於強制險的承保範圍。「但是這個案例還是有補救的機會，」產險公會汽車險委員會理賠小組委員余家偉補充，若女騎士有加保強制汽車駕駛人傷害險，因被號誌桿砸傷的單一車輛事故，就能獲得醫療或失能的理賠。

強制險雖行之有年卻也與時俱進，開辦後經多次修法，至今舉凡依法令規定需要投保的車輛，或是車禍事故發生在可供「大眾通行」的地點，即使在校園、停車場、甚至汽車教練場都屬於強制險的保障範圍。

主持人：現代保險健康理財傳媒創辦人​ 黃秀玲教授

來賓：
中華民國產物保險商業同業公會 汽車險委員會 理賠小組召集人  丁榮光
中華民國產物保險商業同業公會 汽車險委員會 理賠小組委員 余家偉