一輛汽車迎面疾駛而來，駕駛座卻空無一人，無人駕駛的願景已從大銀幕搬到現實生活中，但因機器誤判而造成的車禍損失，該由車主買單？還是設計車輛的車廠扛起責任？一直未有明確定論。

全自動無人駕駛是自駕車的最高境界Level 5，但其實自駕系統分為Level 0～Level 5的6個等級，主要的依據就是自駕系統需不需要駕駛接手介入？

舉例來說，Level 2車輛可在塞車時，啟動全速域自動跟車輔助系統，停車時也能靠輔助系統修正停車軌跡。

而大多時候不需駕駛人操作的Level 3車輛，可在高速公路上交由系統行駛，駕駛人可以坐在車內使用手機，但緊急情況下，系統會把操控權還給駕駛，萬一發生事故，駕駛就必須負起對第三方的賠償責任，這對車主來說，意味著隔年保費勢必上漲。

由於大部分時間，駕駛都沒有握著方向盤，只有緊急情況才會介入操作，駕駛很難感覺自己對事故有責任，加上隔年保費要調漲，駕駛也會猶豫是否要使用保險來理賠。

對此，日本最大的汽車保險公司──東京海上日動火災保險就說，為了提高車主在事故時的安心感，並推動自動駕駛普及化，決定針對自動駕駛事故「凍漲保費」，改為不會影響保費等級的「No Count」制度，也就是說，自動駕駛事故不會與保險費掛鉤，而這項規定僅限於Level 3自駕車，目前被公認符合的車款幾乎只有Tesla和Audi A8而已。