2009年創立、2012年進軍各國、2014年襲捲全球傳統計程車產業的Uber，短短5年市值規模已高達400億美金，但也因威脅到傳統計程車的生計，遭到各國政府連同計程車公會封殺。2013年7月Uber正式投入營運的台灣，亦是如此。

「一台私家車、一位司機」，Uber用App提供的平台，打破數十年來計程車的營運模式，加上創新的付費方式等作法，改變消費者心中傳統計程車的印象。但Uber自詡為資訊服務業，卻有汽車運輸業的模糊行為，被交通部盯上，並以無汽車運輸營業執照為由，全面封殺！

以私家車作為營業使用的汽車保險更是一大問題，「自用」汽車保險共同條款明訂「被保險汽車做收受報酬載運乘客等行為」為不保事項，此規定是因為營業車與自用車的保費計算基礎不同，以營業計程車與自用車的第三人責任險每一人體傷200萬、每一事故400萬的保額為例，自小客一年保費大約1,882元、營小客就要14,355元，相差將近7倍。

產險業者表示，由於Uber的車輛並無營業登記，加上車險理賠屬於後端作業，無法掌握現場事故狀況，實務上要查究此類「白牌車」的行為相當困難，他坦言，未來隱性增加的理賠費用造成任意險保費調漲，勢必由全民來分攤。