據統計，2024年全台投保強制汽車責任保險的汽、機車車輛數首度突破2,000萬輛，近5年投保率成長逾10％。而相較於汽車100％的投保率，機車投保率僅90.83%，仍有超過134萬輛機車未投保強制車險，且台灣交通事故約4分之1和機車有關，更加凸顯投保強制險的迫切性。

產險專家指出，強制險的理賠項目包括死亡、失能和醫療。其中，身故保險金為200萬元，若因車禍導致失能，則按15個不同等級的失能程度給付不同金額，最高理賠200萬元、最低5萬元；傷害醫療給付則包括急救費、診療費、材料費、病房費、膳食費、看護費等項目，合計以20萬元為限。

然而，強制險也有不予承保的部分，包括單一事故、故意行為和犯罪行為。專家解釋，「所謂單一事故是指交通事故只涉及一輛車，如駕駛人自摔、或自己撞到安全島或路樹，這種案例很多，但不在強制險的保障範圍之內。保險公司因應此一缺口推出『駕駛人傷害險』，僅需數百元保費。」市面常見的意外險（或稱傷害險），保險公司基於風險考量，大多僅承保到75歲，致使騎行機車或駕駛汽車的高齡長輩處於沒有保險的狀態，尤其偏鄉地區的長者常以機車代步，若天雨路滑不幸摔落田溝，只要於強制險附加「駕駛人傷害險」，萬一自摔、自撞傷亡就可獲得保障。 

至於駕駛人的故意行為如蓄意撞人，犯罪行為如酒駕、毒駕和飆車，不但無法獲得強制險的保障，還可能因觸法遭判刑。然而，從受害人的角度，卻是何其無辜，因此基於社會正義，強制險同時設立「汽車交通事故特別補償基金」，並由每部投保汽車的強制險保費提撥3％、機車2％的分攤額。專家指出，「包括被沒有投保或不需要投保強制險的車輛撞到，或加害人肇事後逃逸，受害人都可向特別補償基金申請理賠，保險公司事後再向加害人代位求償，因為肇事者該負的責任還是要負。」

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