根據教育部校安中心數據顯示，近十年每年有超過百位大學生死於騎乘機車擦撞或自撞，即使已有不少大學禁發機車停車證給大一新生，或推動公車校園接駁等，但數字仍未見明顯改善。

台灣機車數量龐大堪稱世界之最，上下班尖峰時間的機車潮更是世界級奇觀。尤其在金融風暴之後，不少人捨汽車改騎交通成本較低的機車，因此自用小客車的數量持續降低、計程車司機也大嘆生意變差，機車數量則不減反增。

機車數量如此龐大，加上除了安全帽之外，騎乘者大多完全暴露於道路與交通的危險中，使用機車而造成的車禍與傷亡人數當然也相對可觀。值得重視的是，使用機車頻率高者大多為青、壯年的學生或上班族，其中不乏正值父母累積投資最高的大學生，或家庭經濟的主要負擔者。

機車族在交通事故中傷亡，不僅造成自己和家庭的收入中斷、減少，如果需要就醫所產生的醫療、看護等費用，也會增加家庭經濟負擔。

機車造成路人或其他車輛的乘客重大傷亡的機率較低，交通事故發生時，不管是與他車碰撞或自己滑倒摔跤，通常受重創的都是駕駛人本人或後座乘客。

而乘客在任何狀況下，最少都還可以有強制車險體傷最高20萬、失能最高200萬及死亡200萬元的保障。但駕駛人不同，如果因為自己滑跤或碰撞傷亡，是無法獲得強制車險理賠的，除非另外附加駕駛人傷害險。

因此，機車族本身若沒有相關保險，或雖然有一些保險但保險金額不夠，或希望在現有保險之外特別再加強與騎機車危險有關的保障，那麼可以另外選擇的產險一年期健康險及傷害險加強保障。