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新聞 財產保險
遠航若復飛不成 航空險保費恐縮水
文/許伊婷 | 《現代保險》雜誌 | 2019.12.13 (新聞)

【本文重點】遠東航空突如其來的停業震驚全台,沒想到今(13)天早上出現髮夾彎,昨日整天失聯的董事長張綱維現身召開記者會,表示獲得十億資金,最快下午復飛。如果沒有順利復飛,《現代保險》雜誌觀察,近三年航空險保費收入從7億元掉到4.7億元,復興航空解散是很大的原因,如今加上遠航停業的不確定性,若真的停業,明(2020)年航空險保費恐怕又要減少

遠東航空因長期營運虧損,陷入財務困難,昨(12)日無預警宣布12/13起停業,沒想到今早董事長張綱維打破沉默現身開記者會,說獲得十億資金,最快今天下午復飛,不過民航局表示,昨日晚間已發文報請交通部,依《民航法》規定,遠航最重處新台幣300萬元罰緩,並廢止民用航空運輸業許可證;交通部部長林佳龍隨後在今天下午接受媒體採訪指出,先等遠航妥善處理前一日爆出停業消息後,產生旅客、旅行業者及員工問題,再來談廢照一事。能否如期立即復飛,還是未知數。

宣布停業前,因民航局要求遠航今(2019)年起要汰除機齡超過26年的MD型老機,以確保飛安狀況,遠航也已陸續汰除4架,與此同時,也陸續引進新型ATR機款,看似積極重整機隊,豈料卻突然宣布停業。

目前,遠航機隊除了4架未汰除的MD型老機,及6架ATR型新機,退役機的部分,今年汰除的4架MD型老機(有2架將於12月汰除)尚未拍賣掉,航空界研判價值低,難以處理。

 

飛機不飛了

責任險和機體險還是要保

即使飛機不值勤,在停機坪或機棚內仍有機身損失風險,譬如地震、颱風、機棚失火、機碰機的碰撞等,因此仍有投保機體險的必要。另外《民航法》也規定,航空器必須投保第三人責任險,因此就算這些飛機「不飛了」仍須投保機體險及第三人責任險。

近年我國航空險保費從2016年的7億元縮水到2018年的4.7億元,復興航空倒閉是一大主因。如果遠航無法復飛,雖然遠航機隊數量不多,但對於航空險的保費收入上勢必會有些影響。雖然明年會增加星宇航空公司,但星宇目前只有1架飛機,到明年1月中才陸續增至3架,顯然無法填補因遠航減少的航空險保費收入。

保險誰保?

MDATR大不同

如果沒有復飛,產險業者分析,遠航的6架ATR新型機都是向租賃公司Nordic Aviation Capital (NAC)租賃,因此應會由租賃公司收回,相關保險也應是租賃公司處理。

而其餘的MD型老舊飛機,若是遠航向銀行貸款的擔保品,就會被銀行收走,在法拍出去之前,保險也由銀行接手。金管會表示,遠航在台有3家債權銀行,最大債權銀行合庫銀表示,擁有的遠航擔保品包含不動產、存款,但沒有飛機,如果另外兩家銀行擔保品也沒有飛機,那麼遠航日後仍要繼續為MD型機投保保險。

台灣航空險幾乎都由怡和保險經紀人(JLT)安排,而航空險由於風險較大,會以多家產險公司共保處理,遠航的航空險主保公司為富邦產險。

 

延伸閱讀:

遠航非「破產」 多數不便險會賠!

 

 

 

 

 

 




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