和泰搶食車險市場，速度並沒有想像中快，但業者坦言，「各家都受傷！」根據14家本國產險公司去（2018）年車險保費收入，依然是富邦、國泰、新安東京、新光、明台五分天下，不過業者大吐苦水，「餅就是那麼大，各公司只能緊盯業績，盡量不讓數字掉下來。」

2017年1月，和泰汽車接手蘇黎世產險（後更名和泰產險），當時併購消息一出，業界愁雲慘霧一片，擔心占了整個產險一大半的車險市場被整碗捧去。

如今2年多過去，和泰一條龍包辦車輛銷售及車險，儘管資產總額仍是末段班，但觀察近年車險簽單保費，從併購前的2016年8,266萬元，到併購後25.46億元、37.28億元，甚至今年上半年已創23.4億元佳績，已近去年全年７成水準。而2018年14家產險公司共創造887.63億簽單保費，成長率為4.13％，其中和泰成長率達46.44％，是平均值的11倍。

同時，其業務及理賠人力都在緩步增加，根據保險業公開資訊觀測站資料，和泰產險5月底內勤人員來到532名、業務293名、理賠57名，都是併購以來新高數字。從市占率分析，2017年和泰在車險的市占約3％，2018增長為4.2％，今年上半年又擴大到5.02％，顯示和泰在積極拓展業務及逐步補充後勤人員，慢慢一點一滴蠶食車險市場。

2年前擔心車險大餅被迅速瓜分的情況還沒發生，但其他產險公司依然倍感威脅，有人直言，「搶第一，就是看它敢不敢而已！」也有人說，「和泰如果所有人力都All In，業界應該無人能及。」

其實，和泰產險若想吃下700億元的車險大餅，目前仍沒有足夠的人力，儘管車險可以不仰賴業務員通路，但後端的核保、理賠等服務仍須到位。而和泰產險總經理詹文全先前受訪時也曾說，一次把整個業務轉過來，對和泰汽車的社會形象不好，這也是保險局所不樂見的事。顯見並未有鯨吞的打算。

各公司除了守住車險占率，迎戰內憂，也得開發新保單，對抗「無人車」外患，才能維持營運細水長流。

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