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新聞 財產保險
Uber襲捲全球 產險業者準備好了?  
文/朱家儒 | 2014.12.25 (新聞)

2009年創立、2012年進軍各國、2014年襲捲全球傳統計程車產業的Uber,外傳靠著Google、Amazon及多家創投的資金挹注,廣受消費者認同,短短5年市值規模已高達400億美金。但同時,也因威脅到傳統計乘車的生計,遭到各國政府連同計程車公會封殺。2013年7月Uber正式投入營運的台灣,亦是如此。

「一台私家車、一位司機」,Uber用App提供的平台,打破數十年來計程車的營運模式,加上創新的付費方式,對司機素質、車輛品質的篩選,改變消費者心中傳統計程車的印象。但Uber因自詡為資訊服務業,卻有汽車運輸業的模糊行為,被交通部盯上,並以無汽車運輸營業執照為由,全面封殺!

除了營運是否具有正當性外,此類私家車做營業使用的汽車保險更是一大問題,「自用」汽車保險共同條款明訂「被保險汽車做收受報酬載運乘客等行為」為不保事項,換句話說,當私家車收受報酬載運乘客時發生事故,以自用為名義投保的車體險、第三人責任險、駕駛人傷害險、乘客責任險等通通都不賠。

一位產險業的資深理賠主管指出,此規定是因為營業車與自用車的保費計算基礎不同,以營業計程車與自用車的第三人責任險為例,以保額---萬為例,自小客一年保費大約~~~元營小客就要~~~~元、相差將近5倍(請補數字),原因從102年保發中心的車險賠款統計中不難發現,自用小客車的賠款率為58%,而營業小客車則高達111%。

產險業者表示,由於Uber的車輛並無營業登記,加上車險理賠屬於後端作業,無法掌握現場事故狀況,實務上要查究此類「白牌車」的行為相當困難,他坦言,未來隱性增加的理賠費用造成任意險保費調漲,勢必由全民來分攤。

Uber在台灣的發展仍是未知數,但創新的服務趨勢已然成形,面對產業變化飛快的腳步,產險業者準備好了嗎?




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