壽險的平均保額偏低一直是很多人關心的問題，尤其壽險業的保費收入年年巨幅成長，但每張壽險保單的平均保額卻年年下滑。以89、90、91三年為例，壽險業的成長率由12.2%、16.4%到22%；新契約的平均保額卻從78萬、64萬降到55萬。92年更離譜，壽險業保費收入增加了22%，新契約平均保額卻一舉降到約40萬，有效契約也從91年的79萬掉到約60萬。

92年投資型保險成為市場黑馬。以壽險來看新契約保費成長1.16%，若分別就傳統型與投資型來看，則前者在一些保險公司變相大賣躉繳型保險的情況下，保費收入仍比91年減少近600億，衰退了26.6%，後者保費收入則從91年的79億增加到704億，成長率超過791%，顯然投資型保險已產生排擠傳統保險的效應。

當然每一家保險公司都有自己一套經營理念與營運目標，不論是力守傳統業務或專攻投資型保險都是這些理念的展現。但是在這個過程中，國人「要保障就找壽險公司」的習慣也慢慢地在變化中。例如，92年壽險公司的意外險雖然小幅增加7億，但是同一年度，經營意外險才一兩年的產險業，保費收入卻接近50億，約為經營意外險超過40年的壽險業的1/3。

雖然任何一個人的生命價值都很難客觀地予以量化，但事實上國人對於「人命價值」的期待是越來越高的。以國內普及度最高的兩個政策性保險──強制汽車責任險與勞保來看，我們便不難理解為什麼。

目前國內投保強制汽車保險的汽機車超過1,400萬輛，每一個在交通事故中傷亡的人（除了未涉及其他車輛的情況下的駕駛人本人之外）都可以獲得理賠，其中死亡給付為140萬。而目前參加勞保的人數則約810萬人，平均投保薪資25,508元，普通身故35個月，職災則為45個月。

假設一個人在上班途中不幸遭汽車撞擊喪生，那麼強制責任險140萬加上45個月的勞保職災，若保守地以平均投保薪資25,508元來算，就大約是115萬，就算是普通身故，也有89萬。不論哪種狀況，兩種保險相加，都超過220萬。

換句話說，220萬元可能已經是大部分人對人命價值的「起跳點」，在這樣的社會現象底下，我們再回頭看看40萬的壽險保障到底能滿足什麼？

當大部分人對人命價值起跳點的期待逐漸墊高，對提供責任險的產險公司固然是很好的商機，但相對地，若事故發生，理賠金額也必定隨之拉升；對壽險業而言，卻是滿足國人對人命價值的期待的絕佳好時機。只是不知道，當壽險業埋頭衝投資型保險的時候，看到這個機會了沒有？