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新聞 財產保險
保護2,300萬用路人 汽車強制險怎麼做?
文/何楷平 |《現代保險》雜誌 | 2019.05.01 (月刊)

台灣地狹人稠,交通事故頻傳,以二○一七年為例,交通肇事案件高達二十八‧五萬件,造成一五一七人死亡、近三十八萬人輕重傷,平均每日傷亡人數超過一千人。

別以為不開車,就不會發生交通事故;只要走出家門,就可能發生車禍。在強制車險上路前,任何一名肇事車主,若無法負擔賠償責任,受害人就求償無門。

好在,台灣自一九九八年開辦強制汽車責任保險(隔年機車加入),二十年後的今天,幾乎所有的汽車都已依規定投保強制險,機車投保率也超過八成,強制車險不只保障所有用路人,對駕駛人無力承擔賠償責任的風險,也提供了完善保障。

未投保強制險上路
荷包失血 牌照被扣留

台灣汽機車數量高達二千多萬輛,要做到「每輛車都投保」並不容易。產險公會汽車險委員會主任委員魏長樟指出,「由監理單位和保險公司兩邊一起把關,新車車主要領牌,必須先投保強制險,監理單位才會核發,驗車的時候也要出示強制險保險證,才能驗車。」

強制險屬於一年一保,所以「續保通知」就由保險公司來督促,「強制險屆滿三十日前,保險公司會通知車主,屆滿一個月內,還會再通知至少兩次,」產險公會汽車險委員會業務小組召集人黃式寬表示,「大部分的車主,收到通知後都會主動辦理。」花少少的錢,轉嫁車禍風險,儘管上路初期有不少反彈,如今汽車投保率將近百分百,保障二千三百萬用路人。

交通事故不問對錯
第一時間保障車禍受害人

由於強制車險屬於政策性保險,須強制投保,除非是沒有繳交保費,否則保險公司幾乎是來者不拒。不過,對於不守規矩、開車較危險的馬路三寶,以及守規矩上路的駕駛人,如果風險差異極大的兩種人,都繳交相同保費,似乎不太公平。

對此,黃式寬解釋,「強制車險的保費,除了參考年齡、性別外,對於駕駛紀錄優良及不良的車主,也會給予不同的保費加減費,」他進一步指出,以汽車來說,依年齡、性別及肇事紀錄,來決定車主的強制險保費,「保費分為十級,紀錄優良者,最高可減費三十%,紀錄不佳者,最高可加費六十%。」

強制險與一般責任險不同,強調「無過失責任」,也就是不論車主有無過失,強制險都會在第一時間理賠給受害人,不須曠日廢時釐清肇事責任,讓受害人迅速得到保障,「以身故為例,文件交齊之後,最快一、兩天就可以完成賠付。」魏長樟說。

 

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