日本市場調查公司「富士經濟」曾指出，2014年全球聯網車（Connected car）數量約1,350萬台，預估2025年多達6,547萬台，大增4.8倍；而日本的聯網車也將從167萬台遽增5.7倍達954萬台，成長幅度更大。

面臨自動駕駛車、聯網車的發展，日本保險業者深知傳統車險再不做變化可不行，三井住友集團旗下「愛和誼日生同和產險（あいおいニッセイ同和損保）」即將在今（2017）年10月推出駕駛行為計費的車聯網保險，分析車速、煞車、踩油門等駕駛行為，每月保費都會依資料變動，最多減費20％。

愛和誼能夠順利推出車聯網保險，與收購英國保險集團BIG（Box Innovation Group）不無關係，BIG以車聯網保險見長，旗下ITB公司（Insure The Box）在2010年5月開賣以駕駛行為計費的保費前收型車險，針對車險保費較高的年輕族群，只要少做超速、急煞車等危險行為就有「紅利里程數」，同樣保費下能行駛的距離更長。投保件數累積約50萬件左右，ITB公司也靠它收集了50億公里的駕駛行車資料，十分具參考價值。

日本早在2015年就有參考里程數計算保費的車險商品，到了2017年初，督促用車人安全駕駛的手機App推出，搭配車載器偵測煞車、加速、轉彎、車速等資訊，讓App給予評價，駕駛就能更了解自己的行車習慣是否安全。愛和誼的車聯網保單上市後，日本的車險市場將往前邁進一步。

用App取得的車輛資料精確度還是比不上車載器，連結車載器、或是直接從車輛取得資訊的車聯網商品開發，隨著科技演進更加刻不容緩。2016年TOYOTA與共同出資的公司在美國合組「TOYOTA Insurance Management Solutions USA」，希望未來能提供車聯網保險的Know-how給美國的中小型產險公司。

TOYOTA已表明2019年會在日、美、中三國發售搭載通信功能的「聯網車」，能夠連上網路的汽車，同時也連結了車險保費下降的可能性，保險業者大膽預測車聯網保險會與這些車輛一同普及，若全球聯網車數量能在11年大漲4.8倍，車聯網保險的未來同樣可期。