「開汽車是鐵包肉，騎機車則是肉包鐵」一語道破騎乘機車的危險性。根據內政部警政署統計，去（一○○）年有二一一七人因車禍身故，其中機車肇事的死亡人數為一二四二人，占總死亡人數五十八．六七％，平均每天有三．四人因機車車禍身故。

與其他車種相較，機車的保險保障顯得更為重要，而投保率僅次於全民健保的強制車險，提供車禍受害人傷害醫療保險金最高二十萬元、殘廢及死亡最高二百萬元的保險保障，堪稱機車族最重要的一張護身符。

行照無紙化明年上路 機車車主記得續保

截至今年十月底，扣除不使用的機車後，機車強制車險投保率大約近八成，換句話說，全國還有二成多的機車沒有投保強制險。

換發機車行照必須出示有效期間三十日以上的強制車險證明，是維持機車強制車險投保率的關鍵，但是，今（一○二）年行照無紙化上路後，機車不必年年換發行照，可能影響機車強制險的投保率。

為了提醒車主續保強制險，產險公會研究員孫同憲指出，產險公司會在保單到期前寄發續保通知，產險公會則規劃在各公開場合張貼海報、發放摺頁，並主動走入校園加強宣導。

產險公會車險委員會理賠小組召集人丁榮光指出，機車沒有投保強制車險，臨檢發現將處以一五○○～三千元罰鍰，若是未投保而肇事，則會處以六千到三萬元不等的罰鍰。

肇事機車如果沒有投保強制險，受害人是否可以獲得保險理賠？丁榮光表示，若肇事機車未投保，車禍受害人可以向任何一家產險公司申請特別補償基金賠償。

孫同憲補充表示，為了避免車主心存僥倖，規避投保強制險的責任，特補基金賠償車禍受害人後將取得代位求償權，並按肇責比例向機車駕駛人追償理賠金。

電動機車上路前 也要投保強制險

隨著科技發達、環保意識高漲，只要充電就能上路的電動機車也蔚為風潮，這種不仰賴燃料產生動能的機車，是否也要投保強制車險？

丁榮光指出，只要是掛牌的機車就必須投保強制險，目前法令規範一．三四馬力以下或時速二十五～四十五公里的電動機車，要以小型輕型機車掛牌，因此消費者騎乘這類電動機車上路前，務必領取牌照及投保強制險。

另外，丁榮光提醒，排氣量五十西西以下或一．三四馬力以下的小型輕型機車限一人騎乘，不可載人，若是違規被「抓包」，將吃上三千到九千元不等的罰單。

行動不便者用來代步的醫療電動車，也是常見的交通工具，丁榮光提醒，醫療電動車雖然不需領牌及投保強制險，但依規定不能在車道上行駛，違者可處以一千兩百元罰鍰。

單一車輛事故不賠 加保駕駛人傷害險才安心

根據內政部統計，去年共發生二三．五七萬件車禍，造成三十一．七萬人傷亡，其中，機車肇事占十一萬六四七四件，但是從產險公會的統計來看，去年機車強制險理賠件數只有六萬九千多件，換句話說，無法申請強制車險理賠的機車車禍近五萬件。

孫同憲分析，強制車險僅理賠車內乘客及車外第三人，若發生單一車輛事故，駕駛人將不在強制車險保障範圍。舉例來說，騎車滑倒、撞上安全島，或墜崖、落海等車禍事故，機車駕駛人無論受傷或死亡均無法獲得保險理賠，因此造成車禍件數與理賠件數的落差。

丁榮光進一步指出，只有兩車以上事故，駕駛人才能向對造車輛請領強制車險理賠，因此建議車主加保駕駛人傷害險，以彌補強制險的保障缺口。