去（2014）年1月在舊金山，一名Uber駕駛撞死了一位6歲大的女孩Sophia，引發激烈的保險爭議。由於以自用車從事載客行為，不在自用車險的保障內，遂引發當地言論譴責，要求Uber必須負起應有的責任。

目前美國Uber率先提出解決的辦法，向每位Uber駕駛收取1美元，作為投保保險費用。

Uber依營業模式可分為三段，首先是車輛自用期間，其次是用手機登錄載客系統的「接客期間」，最後則是從乘客上車到下車的「載客期間」；而依不同階段分為三種保障，分別是車輛自用期間的自用車險，接客期間的自用車險加上投保第三人體傷5萬美元、事故10萬美元的「超額」責任險，以及載客階段提供100萬美元的駕傷險和第三人責任險。

其中，超額責任險規定只保障超過自用車險賠付的部份，但隨後當地保險公司均聲明，只要登錄系統，即使未載客仍算是營業行為，自用車險不予理賠，換句話說，接客期間第三人的保障只有超額部份的5萬美元，根本不夠。

直到昨（28）日，MetroMile（實施Pay as you drive, PAYD）保險代理公司與Uber合作，承保自用與接客期間的保險，解決Uber的保險問題，也藉機拓展PAYD的用戶。

回到台灣，在一場Uber舉辦的說明會上，該公司員工表示會審核Uber駕駛是否有投保強制險，但也說出自行投保第三人責任險也可提供保障的錯誤資訊。事實上，根據國內車險的規定，自用車險若做營業使用，保險公司除可拒賠外，還可依據違反告知義務終止契約。

美國對此類創新的營業模式，已建立網路運輸公司（Transport Network Company,TNC）的相關制度，但國內法規似乎仍陷於計程車公會的利益、Uber的堅持，與夾在中間的交通部，至於排在末位的保險問題，在台灣第一位Sophia出現之前恐怕很難引起相關單位重視。