台灣的強制汽車責任保險制度不只名揚國際，也備受其他國家推崇。但是最重要的還是民眾究竟滿不滿意。

九成三車主 肯定強制車險

那麼台灣人對強制汽車責任保險制度滿意嗎？

在本次調查中，全部受訪對象中有一三二人因為認知不足無法作答之外，有效問卷中只有六．九％的受訪者表示不滿意或非常不滿意，比九十五年調查時的十．三％減少了三．三個百分點。

而表示非常滿意的有五．九％，略高於前一次調查的五．一％，滿意的有四七．六％，比前次調查高出二二．二％，成效卓著。表示尚可的有三九．六％，低於前次調查的五九．三％。肯定度高達九成三，顯示強制車險不論是觀念推廣或執行的成效都比四年前更受肯定。

七％受訪者曾申請過理賠

任何一種制度的實施都必須經過民眾從陌生到熟悉、從抗拒到接受的過程，而「用」過的人怎麼說，則是最具體的檢驗方法。因此曾經申請強制責任保險理賠的民眾是否滿意，當然是主管機關與產險業者檢視這個制度最重要的指標。因為用過的人的評價就是最有說服力的口碑。

強制車險十二年來的各項給付超過一三七八億元，平均一年超過一百億元，相當於五家保險公司最低資本額，顯示「使用率」不低，那麼民眾滿意嗎？

本次電訪的對象中，有七十一人表示曾經申請過強制車險的理賠，占七％，其中申請死亡給付有二人，殘廢給付有六人，醫療費用六十三人。

曾申請過理賠者在各年齡、居住地、職業或學歷等族群的分佈狀況相當，在交通工具方面的差異則較明顯，其中只有汽車者有十一％曾經申請過理賠、機車四．三％，汽機車都有者則有八．五％曾經「用」過強制險。但若以人數計，則以同時有汽機車者有三十三人曾申請理賠最多，只有機車者二十人，只有汽車者十八人。

這樣的求償狀況，相較於其他責任險，「使用率」確實不低，換句話說，強制車險這個制度隨時都必須在理賠中接受檢驗。尤其使用率最高的又是最容易滋生爭議的醫療費用，產險公司在處理時更得兢兢業業才可獲得好評。

有理賠經驗者 九成一滿意

那麼車主在理賠的過程中滿意嗎？表示不滿意的受訪者有八．五％，換句話說，肯定者高達九一．五％，比前一次調查高出七．三個百分點。

如果以理賠項目分析，則申請死亡給付與殘廢給付者，無一表示不滿意，對強制車險的理賠滿意度百分百，申請醫療給付者則有八．五％表示不滿意，滿意度達九成一。

因為強制險進入理賠程序前，車主或受害人必然經過傷痛或不愉快的交通事故，在這種情況下能夠給與強制車險的理賠這麼高度的肯定，堪稱是對強制車險實施十二年最大的鼓勵。

九成四車主 肯定產險公司服務

而不論投保或理賠，車主最有機會接觸的，當然是在強制車險這個公辦民營的制度中負責代辦的產險公司。因此民眾對保險公司的服務是否滿意，就是這個制度能否成功運作的重要關鍵。

本次調查顯示，扣除二○四位受訪者因認知不足無法作答之外，表示不滿意與非常不滿意者僅五．八％，比前一次調查的十一．七％減少了五．八％，換句話說有高達九四．二％的受訪者肯定產險公司的服務，比前一次調查提高了近六個百分點。

可見強制車險制度與理賠獲得受訪者高度肯定，產險公司功不可沒。

為民眾權益把關 主管機關獲九成七車主喝采

除了業者的努力之外，過去十二年為了讓強制汽車責任保險制度更週延，主管機關二度修法，加上強制車險是一個以無盈無虧為目標的政策性保險，為了合理反應成本及提高保障額度，更三度調高保額、八度調降費率。

這些用心民眾感受到了嗎？滿意嗎？

本次調查顯示，對於八次降價表示不滿意與非常不滿意者僅三．三％，換句話說有高達九六．五％的受訪者肯定這種做法。

對於今年三月起，死亡與最高殘廢給付從一五○萬元調高到一六○萬元，且費率平均調降近一成，表示不滿意和非常不滿意者僅三．二％，肯定這次保額、保費雙調者高達九六．八％！

像強制汽車責任險這麼大規模的政策性保險，不論推動或執行都不容易，但是本次調查顯示，民眾會給與主管機關對於落實政策和照顧民眾權益所做的努力最高度肯定。