飛航安全調查委員會日前公布〈復興航空GE222飛航事故調查〉指出，澎湖空難失事的機長李義良在1小時半的飛行過程中，總共咳嗽16次，且說「我好累啊！」

桃園產業總工會秘書林佳瑋投書媒體，認為復興航空失事，除了天氣因素，恐怕還跟「機師過勞」有關。林佳瑋提到，機長李義良在事發前3天，每天須執行6個起飛落地，已達到「航空器飛航作業管理規則」的最高限制，事發當日甚至只休息15小時。

澎湖空難造成重大傷亡，復興航空提出每位罹難者1,490萬元的賠償，創下國內空難賠償金額新高，產險業者表示，航空公司大多會投保航空綜合保險，包括機體損失險、乘客責任險及第三人責任險等。因空難等重大災難理賠金額甚高，國內產險業者在承保時，會轉嫁給國外再保險公司，自留比率約3～4％，對保險公司營運不會造成影響。

依規定，航空乘客責任險的理賠，採無過失責任制，一旦發生空難，保險公司就會依約對業者負賠償責任。但若是因機師超時工作等人為因素，直接導致事故發生，保險公司會依業者的過失程度，來向業者追償嗎？

根據「航空器飛航作業管理規則」第37條，航空公司只要在連續24小時內，給機師10小時的休息時間即可。產險業者指出，只要機組人員的工時合乎規定，且航空公司沒有違法行為，保險公司都會依約給付保險金，賠後也不會向航空公司追討。

產險業者表示，航空公司須符合民航局規定，一旦違法執行業務，輕者罰款、重者勒令停業，所以鮮少有業者會觸法，因此，以往空難事件的後續賠償，保險公司幾乎都會全部承擔。