一向鮮少開記者會、對外發布經營策略的產險業，在今年的最後一季卻陸續有三家公司發布了策略聯盟及合併的訊息，讓許多媒體對於這個感覺相當專業、又相當保守的產業，開始充滿了好奇。

其中最令同業震撼的應屬十月一日正式生效的友聯與中國航聯兩家產險公司合併消息，這不但是國內首宗產險公司的合併例子，更是讓國內產險市場版圖重組的重要因素之一。而成立三年以來第一次開記者會的新安產險，頭一回向外界公布的訊息便是，該公司將與日本最大的產險公司進行策略聯盟。至於這個產業的龍頭老大——富邦產險也發布了，將與工研院共同合作提供客戶進一步損害防阻服務的消息。

不論是合併或策略聯盟，這些訊息的影響力是否將持續擴張，端視業者日後實際投注的心力而定；然而無庸置疑的是，為經營的產險事業尋找出路卻是這些業者的主要動機。

策略聯盟取得專業技術

據新安產險總經理陳忠鏗表示，該公司選擇與日本Millea保險集團合作，主要是希望藉由該集團的核心事業之一，同時也是日本最大的產險公司——東京海上火災保險，豐富的產險經驗及全球市場支援，提供新安產險非車險的經營技術，並架構國際水準的經營管理制度。

而富邦產險與工研院環境安全衛生技術發展中心的合作動機則是，希望藉由該中心的專業技術與合作，提供國內半導體、光電、高鐵捷運、發電廠等重要產業，專業的風險管理服務。

一般而言，事業體之間策略聯盟的動機，不外乎為擴大經營規模、提高經營績效、降低營業成本；而新安與富邦產險的動機，則似乎著重在經營技術的合作，而新安產險更不惜以九．六億元賣出三十％股權作為合作的條件，「技術」對具有高度專業性的產險事業重要性可見一般。

合併為爭取市場版圖

相較而言，友聯與中國航聯產險的合併，目標便相當清楚——擴大經營規模、爭取市場版圖。

根據友聯產險總經理王事展表示，合併後的友聯產險，資本額高達五十一億元，淨值則為六十三億元，年度簽單保費預估達七十幾億元。這樣的規模，如果就資本額而言已是國內產險公司的第二；而以簽單保費來比的話，則是第三大產險公司。

事實上，面對近年來嚴峻的國際再保環境以及多年來市場惡性價格競爭的窠臼，已有不少產險公司呈現苦撐的局面，甚至今年度已有三家外商產險公司撤離；加上主管單位對最低資本額的監理要求，部份業者更想乾脆以「出賣」收場，且儘管主管單位也私下大力鼓吹，但仍舊遲遲等不到有意願的買主。

大陸市場還有一片天

除了透過策略聯盟或合併的方式，為產險事業尋找出路之外，早在台灣與大陸同時加入WTO組織時，已有不少業者陸續到對岸設立辦事處，為另一個市場佈局。目前為止，已正式取得大陸辦事處執照的產險公司分別為富邦、友聯及明台。

而新安產險與日本Millea保險集團的策略聯盟，也被外界視為該公司所屬集團——裕隆集團，進軍大陸產險市場的佈局。對此猜測，該集團執行長嚴凱泰在記者會當天的回應是「大陸當然是一個值得開發的市場，但不宜貿然前進，必須在做好準備的前提下才行」。至於要準備多久？嚴凱泰則說一年。

雖然有許多產險業者抱怨主管機關開放業者到大陸的腳步過慢，且泛政治化的色彩仍相當濃厚，但許多業者對這個具有相同語言及人文風俗等等優勢的市場仍興致勃勃，畢竟這也是業者的出路之一。

找出核心競爭力最重要

無論是合併或是策略聯盟甚至到大陸市場的準備，只要是能為目前的經營尋找其它的源頭、出路都是值得的，那怕是一小步都比躊躇不前的好，因為台灣產險市場發展的確已到了一個瓶頸，再不找出因應的對策，早晚會在費率自由化的既定政策以及國際再保市場萎縮的現實環境下，窮途末路。

不過，在尋求相關的經營對策之前，業者最好得先對企業本身的優勢及弱勢徹底了解，才能對症下藥。就富邦產險而言，雖然獨佔龍頭而市場佔率也遙遙領先其他同業，但在產險經營最重要的技術之一——損害防阻上，仍被部份的外商產險公司或產險經紀人公司以國際級的資源及專業技術所超越，因此儘管八十六年已耗資五千萬元在淡水成立國內第一座消防實驗室，作為教育訓練的教材，但為了進一步提昇損害防阻的服務，乃毅然在今年與工研院做這一方面的合作，以提昇對各產業更專業的風險管理服務。

而新安產險以車險業務為主的特色，除了免於其他產險公司因火險等非車險業務損率居高不下及再保安排的問題，更因為來自經銷商同時為股東的車險業務，佣金費用等也大幅降低；但在擴大經營規模及擴展競爭力的前提下，仍須在非車險業務的領域上尋找合作的伙伴，以拓展勢力。

另外，友聯產險也相當清楚公司本身的主要業務來源，正好能與合併的對象截長補短，才能發揮互補的作用，因此娶得有「幫夫運」的新娘回家。

尋找核心競爭力對產險業者而言，重要性絕對比找合作對象來得重要。

產險業者年末的這一些動作，將對來年的市場版圖產生什麼樣的洗牌效應，的確令人期待。不過，我們更關心的是其他的產險業者也都在為尋求出路而努力了嗎？