台灣汽機車普及雖高，但開車上路的未必是車主，產險公會理事長李松季首先提醒，強制車險的投保義務人是車輛所有人，並不是車輛的使用人，除非是在車主死亡、失蹤或車輛牌照繳銷的情況，才會改由車輛使用人投保。而且民眾要注意，不管自己名下有幾部車，每部車都必須要投保，也因此台灣二千多萬輛汽、機車一上路，強制險就會立刻啟動，以保護車禍受害人。

金管會保險局局長施瓊華就非常肯定強制車險的成效，她表示，強制車險是單獨立法且採無過失責任，主要目的是為了讓車禍受害人和家屬能及時獲得保障。給付的項目包括身故、失能與傷害醫療，二十幾年來累計的理賠死亡九．七萬人、失能二一．八萬人次，傷害醫療則高達五三二萬人次。給付金額累計為二七五三億元、特別補償金有一○九億元，合計總賠付金額達二八六二億元。

迅速理賠是強制車險的立法宗旨，產險公會汽車險委員會理賠小組召集人丁榮光說，只要請求權人交齊相關證明文件，保險公司必須在十個工作天內給付，目前實務上，醫療部分通常一個禮拜就能拿到理賠金，比較複雜的也能在十天內獲得給付。至於該準備的文件，依申請的項目而異，以醫療給付來說，除了理賠申請書外，還包括請求權人身份證明、交通事故證明聯單、醫師診斷書、醫療費用收據及同意查閱病歷聲明書等。

雖然強制車險的車禍受害人平均一週就能拿到醫療給付，但為追求更高更好的服務品質與效率，今年年初承辦強制車險的十四家產險公司在主管機關督導下，導入保險科技〈InsurTech〉推出強制險二．○，並在試辦半年後全面擴大實施。

對此，協助強制車險導入人工智慧〈AI〉的新創科技公司洽吧智能BravoAI 董事長趙式隆表示，運用AI處理理賠，強制車險並非首例，之前洽巴就曾協助幾家壽險公司運用AI系統，改善核保與理賠流程。「我們發現其實壽險公司與醫院都已高度數位化，但兩邊在對接資料時，卻仍然採用紙本，因而引發我們思考，能否有更好的方法協助改善。」趙式隆說，包括理賠規則，也會因為理賠人員個人的判斷與想法不同，而產生偏差，因此若能運用AI凝聚大家的智慧制定共同標準，就是一個蠻好的做法。

主持人：現代保險健康理財傳媒創辦人​ 黃秀玲教授

來賓：
金融監督管理委員會保險局局長 施瓊華(左3)
中華民國產物保險商業同業公會理事長 李松季(左2)
產險公會汽車險委員會理賠小組召集人 丁榮光(左1)
洽吧智能BravoAI董事長 趙式隆(右1)