近幾年來，全球氣候異常變化，暖化現象日益嚴重，各國政府相繼提倡節能減碳，期望為地球盡一份心力；面臨高油價時代來臨，許多開車族紛紛改搭大眾運輸工具或以機車代步，依據交通部統計資料顯示，截至去（97）年11月底止，台閩地區機動車輛登記數已達2,107萬輛，其中，機器腳踏車就占68.1％，也因此，「機車族」上路後，如何在車陣中自保？馬虎不得。

如何提高行車安全，首重對交通道路「路權」的認識，本文將以各項交通事故常見的事因逐一說明，同時告訴讀者如何選擇適合的保險，以彌補事故發生的風險損失。

基本路權觀念，不可不知

就以在無號誌情況下的交叉路口，列舉常見重要基本路權如下：

1. 當機動車輛在幹、支線交叉路口會車時，支線車應讓幹線車先行；如兩車同為幹線車或支線車時，應由位於右方車者先行；或由少線道車讓多線道車者先行。

2. 轉彎車輛應先讓直行車輛先行；如轉彎車輛已達道路中心處開始轉彎時，則直行車應讓轉彎車先行；必須注意的是，當左、右轉彎車須進入同一車道時，右轉彎車應讓左轉彎車先行；如為進入不同車道時，右轉彎車應進入外側車道，左轉彎車應進入內側車道行駛；而機車族在左轉彎時，應在設有待轉區處進行二段式左轉行駛。

3. 保持行車前後安全距離，避免因緊急突發事因，煞車不及而追撞或推撞前車肇事；所謂「追撞」是指在多車行進中，一部車接著撞擊一部車；「推撞」則指前方多車靜止（例如塞車狀況），後車未注意前方行車動態，而造成一部撞擊多部車輛。

4. 未遵循號誌、標線，隨意變換車道行駛，造成前後車的跟車距離瞬間縮短，進而影響他車而發生車禍；此類變換車道不當行駛之行為，最常見於高速公路路段。

5. 機動車輛行經（近）圓環車道時，應先禮讓圓環內側車道車輛先行；如在圓環內發生車禍事故，最為常見事故狀況為雙方車輛未禮讓行駛，未保持安全間隔而發生擦撞。

善用保險，降低交通事故風險損失

在了解基本的路權觀念後，用路人除了共同配合遵循，維護道路交通安全之外，亦須藉由「保險」來轉移風險，以降低生命財產的損失。

• 強制汽車責任保險
• 過去，交通事故發生後，常因車禍加害人故意逃避或沒有能力賠償，導致受害人求償無門，經濟生活發生困難。為了使交通事故受害人，能夠迅速獲得基本保障，並維護道路交通安全，政府特別制定「強制汽車責任保險法」（以下簡稱強制險），並於87年正式實施。

強制險的承保範圍為被保險人因使用或管理被保險汽車發生意外事故，造成受害人（乘客或車外第三人）的傷害或死亡，不論被保險人有無過失，保險公司都會對受害人或享有損害賠償請求權之人，依保險契約規定給付保險金，也就是說，在一場車禍事故中，所有的受害人，包含第三人、駕駛及乘客，都可以獲得理賠，但是僅一輛車的「單一事故」導致駕駛人的體傷、殘廢或死亡，並不在承保範圍內。而且受害人可以跳過加害人，不必先跟加害人和解，就可以直接向保險公司請求給付保險金。

• 強制險附加駕駛人傷害保險

依前項所提，當車輛發生單一車禍事故時，駕駛人本身的傷害醫療或死亡，是無法藉由強制險獲得保障的。例如天雨路滑摔倒、行駛不慎撞到護欄或車速過快不慎翻覆等，這些都是駕車時容易遇到的狀況，如果駕駛人因此受傷，強制險是不理賠的，因此，建議車主購買強制險時，應加保「強制險附加駕駛人傷害保險」，目前市售1年期強制險附加駕駛人傷害保險保費約3、400元。

• 竊盜損失保險
• 由於油價上漲，很多開車族開始改搭大眾運輸工具，或改騎機車，為降低愛車失竊風險，建議車主投保機車竊盜損失保險。

目前各家產險公司皆有販售竊盜損失保險商品，承保範圍略有差異（定額給付或須扣除自負額給付、整車失竊才賠付或部分尋回亦有賠付），相對影響保費高低，車主應詳閱條款內容，再做選擇。

此外，新車購置後，須及時做好防竊烙碼打印，以避免車輛被竊；所謂「機車烙碼」，就是以特殊的焊槍工具，將機車引擎號碼，分別烙印在機車的各種組件上，以增加機車辨識標記，降低被偷的機率。

• 第三人責任保險
• 在瞭解路權觀念後，讀者應捨棄以往「大車與小車互撞、錯的一方永遠是大車」的觀念，因此，為愛車投保「第三人責任保險」，絕對有其必要。

所謂「第三人責任保險」是指被保險人因所有、使用或管理被保險機車發生意外事故，導致第三人死亡或受有體傷、或第三人財物受有損害，依法應負賠償責任，而受賠償請求時，在體傷部分，就超過強制責任保險給付標準以上的部分進行理賠，在財損部分，將就受損標的物的實際損失進行勘估修復，並以回復原狀的原則辦理理賠。

因此，當機車族於道路行駛時，倘因自己或對方疏失造成車禍事故發生，首應釐清雙方肇事責任，再就各受損標的進行和解，以確保及維護自身權益。

俗話常說機車族是「人包鐵」，駕車風險之大，機車族千萬不可心存僥倖，上路前，先做好萬全準備，才能「快快樂樂出門、平平安安回家」。