百花盛開、欣欣向榮，春天是個充滿朝氣、生機勃勃的季節。「一年之計在於春」，春天也是奠基、打底的重要時刻。

然而經營企業，擬定方針，年營收預計成長幾個百分點，如何達成？只要找到對的策略，一年四季都是春天。

台灣產險簽單保費收入世界排名第十七，股東權益報酬率（ROE）有十二％～十三％，成績有中上水準。但是，再好的產業都有前段班與末段班，有人賺錢、有人虧損，如果汲汲營營、失去方向，只會變成無頭蒼蠅，專做賺不了錢的生意。

小小台灣 有十七家產險公司

台灣一個彈丸之地，就有十七家產險公司，許多專家學者認為產險市場無法擴大是因為家數過多，但是安達產物保險公司總經理曾增成指出，比台灣腹地更小的新加坡及香港，產險公司家數量是台灣的五倍、十倍，真正阻礙發展的原因，絕對不是家數過多這麼單純。

曾增成分析，產險保費收入以車險獨大，占五十三％，其次是火險二十％，責任險僅占九％。保費來源過於集中，不但會被通路掐著脖子，也會讓商品策略及保險監理出現盲點。

車險獨大 登山險叫好不叫座

產險業的未來必須從「商品」、「通路」及「布局」三方面思考。商品應「創新」與「銷售」兼顧，以去（二○一四）年推出的登山險為例，為了解決政府高額搜救費用而耗費時間研發保單，但不符合民眾需求，叫好不叫座，沒有辦法創造保費收入。

台灣每年有二十萬青年赴海外打工遊學，一旦在國外生病或發生意外，龐大的醫療費用將對原生家庭造成衝擊，若政府能比照申根國家要求赴該地區打工、旅遊的民眾，在台灣投保有效且符合規定的醫療保險，一年就能為產險業創造二十億的保費規模，以去年產險簽單保費一三○○億元計算，約可增加一∙五％的保費收入。

經代通路 不願經營個險市場

產險保費收入過度依賴車險、火險，使通路失衡。車商保代像「天子」一般受到巴結，但暗地裡想要推翻的也不少，整個市場內耗更勝向外擴展，無法把餅做大。至於其他保經代業者較鍾情付得出龐大保費的二千大企業，無暇經營每張保單數百元或數千元的個人險市場，導致市場大者恆大，責任險占率始終維持個位數。

產險保單無法走向個人化，穿透率就難以提高，再加上主管機關有意研議讓健康險採正本理賠，將嚴重打擊稍有起色的一年一期產險健康險市場，讓苦心經營的個人險市場雪上加霜。

投保親簽 電子商務只做半套

產品發展不夠順暢、通路建置不夠完全，想要讓產險深入每個角落只能靠據點普及，然而台灣只有三萬六千坪方公里，共二十個縣、市、直轄市，大多數產險公司都有三十～五十個分支機構，布局已經相當分散，但做不到的業績還是做不到。

主要因為通路缺乏多樣化，除經紀人、代理人、各公司自己的業務員之外，看不到其他通路。已經上路的電子商務，又因為要保書親簽以及險種、保額限制等問題，被業界戲稱為「跛腳的電子商務」。

缺乏潛力 無處發揮難募新血

產險業沒有潛力，就很難吸收新血加入，資深前輩不退休，年輕人沒有機會，找不到舞台發揮長處，公司用人可能比十年前更少，而不是更多，產業無法成長，才是這個產業最大的問題。