嘉義1名11歲男童，日前騎著電動自行車，在路口遭1輛貨車撞傷，男童沒戴安全帽，滿臉是血，所幸傷勢無大礙。警方表示，電動自行車管制較寬鬆，男童雖未違法，但肇事責任尚須釐清。

交通部將電動車分為電動機車、電動自行車及電動輔助自行車。電動機車時速超過25公里，被歸為輕型機車，須掛牌、考照，並投保強制險才能上路；時速25公里以下的電動自行車及電動輔助自行車，比照自行車等慢車管理，無須考照、不必戴安全帽，只要有經檢驗認證的閃電標章就能上路。

據統計，近3年電動自行車交通事故累計3,321件，已造成12人死亡。若電動自行車出現違停、逆向行駛等狀況，不但無法可管，一旦釀成意外事故，更增加舉證難度。因此，交通部宣布，未來電動自行車須配掛牌證，且加強執法取締（不得危險駕駛、行駛人行道及快車道、雙載、酒駕等），若違反道路交通管理法，可依法開罰。

因電動自行車的速度有限，有民眾心存僥倖，將限速器拆掉，時速等同電動機車。萬一發生事故，電動自行車不像電動機車有強制險，受傷民眾豈不自認倒楣？因此，屏縣警局交通隊建議，交通部應將電動自行車比照輕型機車管理，並要求投保強制險，以免民眾求償無門。

對此，交通部表示，最快今（2015）年底要求新出廠的電動自行車懸掛牌證，已出廠的15萬輛電動自行車也將逐步掛牌。至於強制險，因強保法是由金管會與交通部共同辦理，目前尚未計畫將電動自行車納入強保法，但是否針對電動自行車訂定責任保險規範，未來還需和主管機關討論。